Стефан Саррацин (Stephane Sarrazin) оказался лучшим из гонщиков, выступающих на Peugeot 207, и занял в итоге четвертое место общего зачета. После потерянного ранее из-за прокола колеса и въезда в снежный сугроб времени, в финальный соревновательный день Саррацину предстояло еще и томительное ожидание на первом техобслуживании в Монако.

Саррацин, Копецки и Ожье оказались не единственными, кто, так или иначе, пострадал на начальном этапе ралли. В сущности, им даже в некоторой степени повезло, что они добрались, не сойдя с дистанции, до закрытого парка.

Как и ожидалось, погодные условия на ралли стали неприятным, но вполне предсказуемым явлением, которое, однако, не отпугнуло истинных фанатов гонок, и даже привнесло в процесс наблюдения за происходящим на трассе некий элемент борьбы со стихией вопреки всему, и ради ралли, что, может быть, возможно только там, только в Монте-Карло.

Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) и Ярмо Летинен (Jarmo Lehtinen) принесли команде M-Sport, реализовавшей проект раллийного автомобиля Ford Fiesta S2000, дебютную победу на легендарном, впечатляюще зрелищном, открывающем Интерконтинентальное раллийное первенство Ралли Монте-Карло.

Полный впечатлений от завоевания второго места в своем классе автомобилей и финиша на 12-м месте общего зачета открывающего этапа Интерконтинентального раллийного первенства, Ралли Монте-Карло, Пьер Кампана (Pierre Campana) предается воспоминаниям о прошедших пяти днях соревнования…