Наверное каждый человек в мире хотел бы купить Порше Кайен. В новом  версии автомобиля усовершенствовали  систему блокировки дифференциалов, изменения коснулись и пневматической подвески, улучшили контроль тягового усилия и изменили кривую крутящего момента. Инженеры Порше говорят о том, что способности нового Порше Кайен преодолевать бездорожье  стали на порядок лучше. Сами посудите, во время тест-драйва Кайена в Сахаре, он на скорости 45 км/ч влетел на  Красную дюну, и проделал этот маневр четыре раза. Прошлый Кайен Турбо на такое был просто не способен. Правда на этом крутом подъеме проблемы у «Перца» все же возникли, сильно нагрелся задний дифференциал, и остывать ему пришлось аж пять минут. Но, по мнению журналистов присутствующих на испытаниях новой модели, владельцы новых Кайенов не поедут на своих внедорожниках покорять просторы Сахары, а если и захотят такого экстрима, возьмут для этих целей, к примеру, Рейндж Ровер.  В целом журналисты похвалил наработки немецких инженеров, и отметили значительное повышение проходимости внедорожника.

Кайен позаимствовал часть ходовой и некоторые  части двигателя у Фольцваген Туарег, а архитектуру салона перенял у Порше Панамера. Это значит, что автомобиль относится к классу «люкс», и позволить себе его смогут люди с немалым достатком.  К слову,  новое детище немцев сделали длиннее на 45 мм, а колесную базу увеличили на 40 мм. Благодаря такому конструкторскому ходу пассажиры на заднем сидении получили еще 4 см дополнительного пространства для ног.  Алюминиевые конструкции,  использованные при создании нового Порше, снизили его вес на целых 200 кг, сравнительно с его предшественником, и сейчас новый Кайен весит 2095 кг.

На европейский рынок планируют выпустить три модели Кайена: 296 сильный V6 на 3,6 литра, 394 сильный V8 на 4,8 литра, и оснащённый турбо нагнетателем V8 на 493 лошадиных силы.  Турбо-версия до сони разгоняется всего за 4,6 секунды.